The Best Electric bike Conversion Kit in Canada

Le meilleur kit de conversion de vélo électrique au Canada

Les vélos électriques sont parfaits pour le plaisir et le travail. Si vous envisagez d'en acheter un mais que vous ne voulez pas acheter un tout nouveau vélo, vous pouvez mettre à niveau votre vélo existant avec un kit de conversion. Mais que faire si vous ne savez pas quel kit de conversion vous convient ? Ils peuvent être déroutants et compliqués si vous ne savez pas ce que vous faites. Si vous vous sentez confus, nous avons décomposé les différents types de kits de conversion ici. Que vous fassiez du VTT ou du vélo de route, il existe plusieurs façons d'électrifier votre vélo et de supprimer les défis auxquels de nombreuses personnes sont confrontées avec les vélos traditionnels.

Moteur de moyeu avant

Le moteur du moyeu avant est le moyen le plus simple et le plus simple de convertir votre vélo normal en vélo électrique. Dans ce type de kit de conversion de vélo électrique, vous devez remplacer la roue avant par une roue motorisée. La plupart du temps, un kit de conversion de roue avant comprend une roue avant avec un moteur de moyeu, une batterie, un régulateur de vitesse, un frein électrique pour couper toute alimentation, un panneau d'affichage LCD et soit un accélérateur à torsion, soit un accélérateur au pouce selon le modèle. .

Moteur de moyeu arrière

Un moteur de moyeu arrière peut être une meilleure option que le kit de conversion de roue avant car il vous offre plus de contrôle et de traction lorsque vous utilisez l'accélérateur. Presque tous les fabricants qui construisent des vélos électriques disposent d'un moteur de moyeu arrière, sauf s'il s'agit d'un vélo de montagne.
Le kit de conversion électrique de roue arrière comprend évidemment un moteur de moyeu de roue arrière qui peut passer inaperçu car il ressemble beaucoup à un moyeu de vélo traditionnel surdimensionné. Ce kit de conversion est également livré avec une batterie, un régulateur de vitesse, des freins électriques, un panneau d'affichage LCD, un accélérateur et une pédale d'assistance.

Moteur d'entraînement intermédiaire

Dans les vélos électriques à entraînement moyen, le moteur est intégré au boîtier de pédalier et aux manivelles au centre du vélo. Ce type de kit de conversion est excellent car il répartit uniformément le poids du moteur sur le vélo, c'est pourquoi les moteurs à entraînement moyen sont considérés comme la meilleure option pour tout type de tout-terrain ou de VTT, où vous avez besoin que votre vélo soit parfaitement équilibré. Ils ont également généralement besoin d'un couple plus élevé car ils sont plus lourds que les autres types de vélos électriques. Bien que les unités à entraînement moyen soient un peu plus chères que les moteurs à moyeu, c'est souvent parce qu'elles sont plus compactes et plus puissantes.
Dans un système à entraînement central ou central, le moteur est directement connecté à la manivelle de sorte que dès que vous commencez à pédaler, le moteur entraîne les manivelles qui profitent de la gamme de changements de vitesse. Le rapport de transmission du vélo affecte le couple et la vitesse. De plus, le pignon de roue libre permet à la roue de rouler librement sans traînée.

Moteur à entraînement direct

Ceci est une autre option mais peut être un peu plus difficile à installer. Le moteur à entraînement direct est lorsque la coque extérieure du moyeu fait partie du moteur. Lorsque le moteur tourne, il entraîne directement la roue, il y a donc très peu d'énergie gaspillée.
C'est un système simple, mais le moteur doit être gros et lourd pour produire suffisamment de puissance. Un petit moteur qui tourne lentement ne produit pas assez de couple, et la vitesse à laquelle vous voulez que votre roue tourne est relativement lente, donc le moteur doit être aussi gros que possible pour produire un couple à basse vitesse.

Où et comment allez-vous rouler ?

Si vous utilisez votre vélo électrique pour vous rendre au travail et rouler sur des surfaces planes et des routes pavées où vous n'avez pas besoin d'autant de puissance, un kit de conversion de roue avant ou de roue arrière fera l'affaire. Cependant, si vous aimez un peu tout-terrain, une unité à entraînement moyen est préférable pour gravir des pentes abruptes ou sur des bosses.

Quel est votre budget ?

Le budget déterminera en grande partie le type de kit de conversion que vous allez acheter. Dans la plupart des cas, un vélo à entraînement moyen fonctionnera très bien dans n'importe quel type de situation, mais vous payez également pour la puissance supplémentaire. Gardez à l'esprit que vous obtenez ce que vous payez. Plus les pièces sont de qualité, plus le kit de conversion sera cher. Cela dit, assurez-vous de faire vos recherches pour découvrir quelles pièces sont les meilleures et ne vous laissez pas berner simplement parce qu'un kit a un prix élevé.

Dernier conseil

Vous ne devriez pas être rebuté par tous les différents kits de conversion de vélo électrique disponibles. Si vous vous sentez toujours confus, demandez à un expert. Si vous aimez bricoler et résoudre des problèmes, c'est l'occasion pour vous de construire quelque chose de vos propres mains et d'y trouver la perfection.

L'essentiel

En fin de compte, tout dépend du kit de conversion de vélo électrique qui vous convient le mieux, que vous préfériez un moteur de moyeu, un entraînement direct ou une unité à entraînement moyen, c'est à vous de décider. Si vous avez besoin de conseils, n'hésitez pas à nous appeler à EbikeBC et nous serons heureux de vous aider.

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