Pourquoi s'en tenir à 350W - 500W alors que d'autres proposent des systèmes de vélo électrique de 1000W, 3000W ou 6000W ?
Outre les limitations réglementaires pour la puissance maximale légale de 500 W, il existe de nombreuses raisons d'ingénierie et de sécurité derrière le dimensionnement d'une puissance de moteur sur un vélo, qu'il s'agisse d'un vélo fabriqué en usine ou d'un projet de conversion de modernisation.
- Les moteurs 3000W, 1500W, 1000W, 750W ne sont pas légaux dans la rue et sont trop puissants et lourds pour les vélos. En règle générale, nous proposons un système de moteur haute puissance pour les étudiants ou les projets de R&D, et non des applications de vélo électrique. Mettre un moteur 4L sur une Toyota Matrix n'est qu'un gaspillage d'argent et de ressources. Ce moteur cassera la transmission sous peu et la voiture n'offre pas une maniabilité satisfaisante sur un petit empattement et de petits pneus.
- 250-500W est la puissance optimale à laquelle vous pouvez vous attendre pour un poids, une vitesse, une autonomie, une durabilité et une sécurité raisonnables sur un vélo. Sachant qu'une puissance de pédalage aérobie par un cycliste régulier se situe entre 70 W et 200 W nous aide à comprendre que 500 W équivaut à la puissance de pédalage de 5 personnes.
Vous pouvez lire ou voir des rapports ou des vidéos passionnants sur les vélos électriques de 1000W à 6000W, mais cela ne durera pas longtemps sur ces vélos. Le plus gros moteur n'est pas toujours le meilleur.
Comment choisir entre acheter un vélo électrique ou un kit de conversion ?
Achetez le vélo électrique si :
- vous avez trouvé le bon ajustement avec un prix raisonnable ..
Procurez-vous le kit de conversion si :
- Vous avez déjà un vélo en bon état (autant économiser de l'espace dans le garage)
- Vous voulez économiser sur le prix du vélo ainsi que sur
Avec le kit de conversion, vous pouvez le configurer vous-même ou consulter un mécanicien vélo pour une assistance supplémentaire.
Est-il difficile de faire du vélo lorsque la batterie est vide ?
Lorsque la batterie est déchargée, vous aurez un vélo ordinaire n'ayant que 5 à 7 kg de chargement en plus avec vous. Il n'y a pas de traînée ou de frottement par le système de moteur à moyeu à engrenages EbikeBC.
Puis-je utiliser le vélo électrique sous la pluie et la neige ?
Le système est étanche à la pluie. C'est bon pour la pluie ou la neige, mais nous déconseillons le jet d'eau. Surtout, ne vous garez pas sous la pluie ou la neige.
Puis-je mettre mon eBike sur un support de voiture ?
Oui. Nos produits ajoutent généralement 6 à 7 kg (13 à 16 lb) au poids d'un vélo. Vous avez également la possibilité de retirer la batterie, ce qui élimine 3 à 4 kg de poids, lorsque vous placez votre vélo électrique sur un support de voiture.
Vos vélos électriques fonctionneront-ils sans pédaler en utilisant l'accélérateur ?
Pour la plupart des versions, oui. Veuillez vérifier les spécifications des produits.
Dois-je décharger complètement la batterie avant de la recharger ?
Pas du tout! Contrairement aux batteries traditionnelles à base de nickel, la batterie Li-Ion n'a aucun effet historique sur la charge et le rechargement de la batterie après chaque utilisation donne une meilleure durée de vie.
Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ?
Environ 4 à 7 heures selon la capacité de la batterie en utilisant des chargeurs standard. Nous pouvons proposer des chargeurs rapides qui doublent la vitesse de charge.
Le vélo électrique se recharge-t-il en pédalant ?
Non, il n'est pas encore possible de recharger le vélo électrique en pédalant.
La raison en est que la régénération exige une forte pression sur la pédale, ce qui est épuisant. La régénération n'a de sens que lorsque l'on utilise l'énergie cinétique d'un vélo pour casser ou descendre une descente, ce qui au mieux peut augmenter l'autonomie de 10 %. L'idée du freinage régénératif ne fonctionne pas bien sur les vélos car, contrairement aux voitures, le rapport de perte de masse / aérodynamique est trop faible.
Quel entretien faut-il pour les vélos électriques ?
Habituellement, il n'y a pas d'exigence d'entretien programmé pour les vélos électriques autres que de simples protections physiques et le maintien des batteries complètement chargées après chaque utilisation.
Combien coûte une batterie de remplacement ?
La batterie Li-Ion est assez coûteuse. Le nombre de cellules dans une batterie de vélo électrique typique est de 40 à 50 unités ; presque 10 fois plus qu'un ordinateur portable ou 50 fois plus qu'un iPhone avec une qualité et des spécifications similaires. La batterie représente près de la moitié du coût d'un kit de conversion ou 1/3 d'un vélo électrique complet moyen.
Combien de temps dure la batterie avant de devoir être remplacée ?
Nous proposons des batteries Li-Ion bien conçues et protégées par BMS (Battery Management System) pour une durée de vie la plus longue possible. Les cellules utilisées dans nos batteries sont des cellules de marque LG, Samsung ou Panasonic de qualité A qui ont un contrôle de qualité strict et maintiennent leur qualité et leurs performances pendant longtemps. La technologie et la qualité des cellules sont similaires à ce que Tesla utilise pour ses voitures. Il y a une durée de vie calendaire ainsi qu'une durée de vie cyclique sur les cellules de la batterie qui est d'environ 6 ans et 800 cycles de charge/décharge complets. Si vous l'utilisez quotidiennement, vous pouvez vous attendre à environ 20 000 à 30 000 km avant que la capacité de la batterie ne diminue à moins de 50 %, ce que nous considérons comme mort.
Quelle distance puis-je parcourir avec une seule charge de batterie ?
La portée dépend de nombreux facteurs tels que le poids, les conditions de la route, le vélo, la météo, le niveau d'assistance et la quantité de puissance musculaire utilisée. En général notre système :
- Maintenir une autonomie moyenne de 30 km
- La capacité minimale de la batterie compatible est supérieure à 100 km (si elle est utilisée avec l'assistance de niveau 1)
Vous serez guidé à travers la bonne capacité de batterie pour votre cas particulier si vous vous renseignez.
Quels sont les frais de fonctionnement des vélos électriques ?
- Notre système moteur/contrôleur ne nécessite aucun entretien.
- Les piles ont env. 80$/an d'amortissement en moyenne.
La consommation électrique moyenne est d'environ 1KWh/100km, en prenant 1KWh 10cents alors le coût d'électricité de 100km sera d'environ 10 centimes !
Qui utilise les vélos électriques ?
Les vélos à assistance électrique (vélos électriques) sont destinés à améliorer une gamme de performances sur des vélos ordinaires sans détruire l'esprit de la conduite humaine conventionnelle et propre. Les vélos électriques sont pour ceux:
- Cherchant à voyager plus vite et plus loin sur leur vélo
- Faire du vélo plus fréquemment sans stress physique
Nos vélos électriques peuvent également potentiellement être utilisés comme un véhicule entièrement motorisé, motorisé en l'absence de pédalage, pour ceux qui ont certaines conditions de santé qui peuvent rendre le pédalage difficile. Les restrictions d'âge dépendent de chaque province.
À quelle vitesse les vélos électriques peuvent-ils rouler ?
Nous avons des vélos électriques capables de 57 km/h, mais la vitesse maximale légale pour être dans la rue est de 32 km/h. Le contrôleur coupera l'assistance au-delà de 32km/h pour se conformer à la loi. Les systèmes 350W offrent les performances légales maximales sur les vélos électriques, mais 500W offrent de meilleures performances sur les collines.
Ai-je besoin d'un permis pour faire du vélo électrique sur la route ?
Les permis de véhicule et l'assurance responsabilité civile ne sont pas requis aux États-Unis et au Canada, y compris les vélos électriques homologués pour la rue et les kits de conversion proposés par EBikeBC.
Que dit la réglementation sur l'utilisation des vélos électriques ?
Les réglementations générales sur les vélos électriques en Amérique du Nord stipulent que les vélos électriques :
- Sont limités à 500 W de sortie (dans certaines régions, cela varie de 750W à 1000W)
- Ne peut pas se déplacer à plus de 32 km/h (20 mph) avec la puissance du moteur seul sur un sol plat.
- Exiger un casque homologué.
Généralement, ils sont considérés comme des véhicules (comme les motos et les vélos à pédales) et sont donc soumis aux mêmes règles de la route que les vélos ordinaires. Les réglementations peuvent ou non exiger un verrouillage pour empêcher l'utilisation de la puissance lorsque le cycliste ne pédale pas.
Le véhicule doit être équipé d'un mécanisme qui soit :
- Permet au conducteur d'allumer et d'éteindre le moteur, ou
- empêcher le moteur de démarrer ou de s'enclencher avant que le MAC n'atteigne une vitesse de 3 km/h
Le moteur doit se débrayer lorsque l'opérateur :
- arrêter de pédaler, ou
- relâcher l'accélérateur ou
- appliquer un frein.
- Le moteur ne peut pas être alimenté au gaz.
Le moteur doit pouvoir être propulsé par la force musculaire à l'aide des pédales, mais il n'est pas nécessaire de toujours pédaler
Le véhicule doit satisfaire à toutes les autres conditions du Motor Assisted Cycle Regulation (BC Reg 151/2002).
Les réglementations sur les vélos électriques varient selon les provinces ou les États. À titre d'exemple en Colombie-Britannique, pour se qualifier en tant que vélo à assistance motorisée, certaines conditions doivent être remplies, telles que :
- Le moteur électrique doit être de 500 watts ou moins
- Être capable de propulser le vélo à une vitesse maximale de 32 km/h sur terrain plat sans pédaler.
Recherchez les réglementations locales en matière de vélos électriques. Nos vélos électriques et kits de conversion proposés peuvent être configurés et personnalisés en fonction de diverses contraintes réglementaires et il est de la responsabilité du client de le maintenir légal pour la zone qu'il utilise.