Si vous êtes à la recherche d'un nouveau vélo électrique ou d'un kit de conversion pour votre vélo habituel, la première question que vous vous poserez est : "quelle puissance puis-je obtenir et de quelle puissance ai-je besoin pour en tirer le meilleur parti". chaque trajet sur mon vélo électrique ? »

Une fois que vous aurez commencé à faire des recherches supplémentaires sur l'achat d'un vélo motorisé, vous verrez de nombreuses options de moteurs différentes avec des mesures de puissance variables, de 250 W et plus – 500 W, 700 W, 750 W, 1 000 W et même plus. Fait intéressant : le moteur le plus puissant pour vélo électrique actuellement sur le marché est de 7 500 W.

Premièrement, si vous êtes au Canada et que vous avez besoin d'un vélo électrique que vous pouvez utiliser légalement sur la piste cyclable, ne regardez rien avec une puissance supérieure à 500 W. Il y a beaucoup de discussions à ce sujet, car certains cyclistes électriques sont convaincus que plus le moteur est gros, mieux c'est. Cela ne fonctionne pas toujours de cette façon.

Y a-t-il des avantages à avoir plus de puissance sur vos roues, et de quel degré de contrôle avez-vous besoin ? Voyons cela ensemble.

Au Canada et aux États-Unis, tous les vélos électriques sont classés en trois catégories en fonction de leur puissance motrice et de leur capacité de vitesse :

Vélos électriques de classe 1

Les vélos électriques de classe 1, tels que l'ENVO Stax, ont une puissance maximale de 500 W et peuvent assister le cycliste jusqu'à une vitesse de 32 km/h. Dans cette catégorie se trouvent principalement des vélos équipés de moteurs à entraînement central. Ces vélos sont équipés d'un capteur de couple ; pour activer le moteur, vous devez commencer à pédaler. Cela demande plus d’efforts et ces types de vélos seraient parfaits pour les cyclistes réguliers. Les moteurs à entraînement central peuvent fournir plus de couple et une expérience de pédalage plus naturelle car ils sont intégrés aux vitesses du vélo et peuvent tirer parti des changements de vitesse du cycliste.

Vélos électriques classe 2

Les vélos électriques de classe 2, tels que l'ENVO ST, ont également une puissance maximale de 500 W mais sont équipés d'un accélérateur et peuvent atteindre une vitesse de 32 km/h sans même pédaler. Ils peuvent être équipés de capteurs de couple et de cadence. Les classes 1 et 2 diffèrent car la seconde possède un accélérateur qui permet au cycliste d'engager le moteur sans pédaler. Ces vélos électriques sont une bonne option pour les cyclistes qui peuvent avoir des problèmes de mobilité ou d’équilibre ou qui recherchent simplement une conduite plus détendue.

Vélos électriques classe 3

Les vélos électriques de classe 3, tels que l'ENVO D50, ont une puissance maximale de 750 W et peuvent assister le cycliste jusqu'à une vitesse de 45 km/h. Les vélos électriques de classe 3 sont populaires parmi les navetteurs et les cyclistes qui recherchent un moyen plus rapide et plus efficace de parcourir de plus longues distances (étant donné que la batterie doit être plus grosse que dans les classes 1 et 2). Cependant, ils ne sont pas autorisés sur les pistes cyclables ou autres infrastructures cyclables désignées au Canada et nécessitent un permis ou un enregistrement dans certaines provinces ou municipalités.

La distance qu'un vélo électrique peut parcourir avec un moteur de 500 W ou 750 W dépend de facteurs tels que la capacité de la batterie, le terrain, le poids du cycliste, le style de conduite et les conditions météorologiques. Si vous disposez d’un moteur plus puissant, cela ne signifie pas que vous parcourrez une plus longue distance. La capacité de la batterie joue un rôle important à cet égard. Plus votre moteur est gros, plus vous avez besoin d'une batterie grosse, tout dépend également des conditions dans lesquelles vous roulez.

Les moteurs plus gros pèsent généralement plus. Les vélos plus lourds sont généralement plus difficiles à manœuvrer et consomment plus de puissance.

Au Canada, les batteries des vélos électriques varient de 400 Wh à 1 000 Wh, certains modèles ayant des batteries encore plus grosses. Un vélo électrique équipé d’un moteur de 500 W nécessite normalement une capacité de batterie d’au moins 400 Wh pour fournir une puissance et une autonomie adéquates. Le moteur de 700 W est une batterie de 500 Wh.

Un moteur de vélo électrique de 250 W est suffisant pour les déplacements quotidiens, tandis que la mise à niveau vers un moteur de 350 W ou 500 W profite à ceux qui effectuent de nombreuses randonnées en montée. De plus, des moteurs aussi puissants que 6 000 W conviennent aux courses de motos et ne sont pas conçus pour être confinés aux routes urbaines.

De manière générale, un vélo électrique conçu de manière efficace fournit une puissance plus que suffisante à 500 W ou moins pour une personne moyenne.

Pourquoi le moteur de votre vélo électrique au Canada devrait être de 500 W ou moins :

C'est la loi.

Dans les provinces canadiennes, la plupart des vélos électriques sont limités à une puissance de 500 W et ne peuvent pas rouler à plus de 32 km/h (20 mph) grâce à la seule puissance du moteur. Cependant, limiter la puissance des moteurs des vélos électriques ne limite pas nécessairement leur puissance. Même si un moteur est marqué comme 250 watts, n'importe qui peut le connecter à une batterie de 48 V et faire passer 20 ampères dans le moteur pour atteindre 1 000 watts de puissance.

Habituellement, le plus gros moteur nécessite une batterie plus grosse.

Choisir un vélo électrique doté d'une capacité de batterie adaptée à vos besoins de conduite est essentiel pour vous assurer de pouvoir parcourir la distance dont vous avez besoin sans manquer d'énergie. Utiliser un moteur plus gros signifie utiliser une batterie plus grosse pour parcourir la même longueur. La batterie étant la partie la plus coûteuse d’un vélo électrique, elle se traduit par des économies supplémentaires.

Problèmes de surchauffe.

Ce problème peut survenir lorsque la puissance du moteur dépasse 1 000 W, notamment lors de longues randonnées en montée. Cela pourrait être dangereux. La puissance excédentaire des moteurs dépassant 1 000 W est bien plus immense qu’un défaut de bile ordinaire en ville. Il pourrait être dangereux de « faire la course » sur la piste cyclable en ville avec ce moteur puissant.

Trop lourd pour les vélos ordinaires

Les moteurs de 750 W, 1 000 W, 3 000 W et 6 000 W sont trop lourds pour le vélo de rue moyen si vous souhaitez un kit de conversion. Cela peut entraîner des problèmes en aval, entraînant des réparations inutiles. Dans le même temps, les moteurs plus puissants nécessitent des batteries plus grosses, et leur poids dépendra également de leur capacité : plus elles sont importantes, plus elles sont lourdes.

Coûts de maintenance réduits

Les vélos électriques équipés de moteurs L comportent généralement moins de composants et nécessitent moins d'entretien que les moteurs H. Cela peut contribuer à réduire vos coûts globaux de maintenance tout au long de la durée de vie de votre vélo électrique.

Les vélos électriques équipés de moteurs de faible puissance comportent généralement moins de composants et nécessitent moins d’entretien que les moteurs de plus grande puissance. Cela peut réduire vos coûts globaux de maintenance tout au long de la durée de vie de votre vélo électrique.

Conclusion:

Lorsqu'il s'agit de choisir le bon moteur, cela dépend en fin de compte des intentions du pilote. Les moteurs inférieurs sont plus abordables, conformes aux normes légales de la rue au Canada, sont efficaces et moins lourds.

Si vous recherchez un VTT motorisé à utiliser sur des collines escarpées en dehors de la ville, pensez à rechercher un moteur plus gros. Dans ce cas, assurez-vous d'être conscient de tous les risques liés à un moteur plus puissant et de respecter les réglementations légales qui pourraient nécessiter l'obtention d'une plaque d'immatriculation pour votre vélo électrique, votre scooter électrique ou votre tricycle.