Dans le monde des vélos électriques (e-bikes), le freinage par récupération est un sujet qui suscite souvent intérêt et débat. Cette fonctionnalité innovante, plus communément associée aux voitures électriques, s’applique également aux vélos électriques, mais avec certaines limites et considérations. Dans ce blog, nous explorerons le concept de freinage régénératif dans les vélos électriques, son fonctionnement, son aspect pratique et la technologie qui le sous-tend.
Comprendre le freinage par récupération
Le freinage régénératif est un système qui permet à un véhicule de récupérer une partie de l'énergie cinétique perdue lors du freinage et de la convertir en énergie électrique, qui est ensuite stockée dans la batterie. Ce processus peut étendre l'autonomie du véhicule et améliorer l'efficacité globale.
La faisabilité de la recharge en pédalant
Bien qu’il existe du matériel permettant de recharger un vélo électrique en pédalant, ce n’est pas viable en pratique. Le pédalage régénératif demande un effort important, ce qui le rend épuisant pour le cycliste. Par conséquent, le freinage régénératif sur les vélos électriques utilise principalement l’énergie cinétique générée lors du freinage ou de la descente des pentes. Néanmoins, cela ne peut augmenter l'autonomie du vélo électrique que d'environ 10 % au mieux.
Pourquoi le freinage régénératif est moins efficace sur les vélos électriques
Les vélos électriques diffèrent des voitures par leur masse et leur aérodynamisme. La masse et le taux de perte aérodynamique plus faibles des vélos signifient que l'énergie récupérée grâce au freinage par récupération est nettement inférieure à celle des voitures.
Système de freinage régénératif d'EbikeBC
EbikeBC a développé un système de contrôleur de kit de conversion capable de freiner par récupération. Cependant, nos motoréducteurs sont conçus pour fonctionner en roue libre lorsqu’ils ne sont pas sous tension. Normalement, presser les signaux de freinage uniquement pour les couper. Pour activer le freinage par récupération, l'embrayage interne du moteur doit être verrouillé mécaniquement, forçant le rotor à tourner en marche arrière et à générer un couple négatif.
Le mécanisme
- L'embrayage interne du moteur est verrouillé pour lancer le mode régénératif.
- Dans ce mode, le moteur du moyeu convertit le couple mécanique en courant électrique, le renvoyant à la batterie.
- Ce processus de régénération se produit lors du freinage ou en descente, ralentissant efficacement le vélo.
- Le freinage régénératif peut réduire la vitesse à environ 5 km/h mais ne peut pas arrêter complètement le vélo, ce qui nécessite l'utilisation de freins à disque ou sur jante traditionnels pour un arrêt complet.
Personnalisation et contrôle
EbikeBC offre la possibilité de modifier ou de personnaliser le moteur du moyeu pour un freinage par récupération. De plus, les pilotes peuvent ajuster l'intensité du couple de freinage par rapport à l'efficacité de la régénération via les paramètres de l'écran LCD/de l'ordinateur.
Conclusion
Le freinage régénératif dans les vélos électriques présente un mélange fascinant de technologie et d’efficacité. Bien qu'il offre la promesse d'une autonomie étendue et d'une consommation d'énergie améliorée, son application pratique est limitée par les exigences physiques du cycliste et la conception inhérente des vélos électriques. À mesure que la technologie progresse, nous pourrions voir des systèmes de freinage régénératifs plus efficaces et plus conviviaux dans les vélos électriques. Cependant, pour l’instant, il s’agit d’une fonctionnalité qui, bien que bénéfique, constitue davantage un système supplémentaire qu’un moyen principal de recharge.
