Le D50 est un VTTAE all-mountain rare qui utilise un moteur à moyeu à engrenages.
Comment le D50 permet-il d'utiliser un motoréducteur à moyeu pour le VTT, alors que presque tous les VTTAE utilisent des moteurs à entraînement central ?
Le D50 est équipé d'un moteur très compact mais à couple élevé . Contrairement aux VTT tout suspendus, où le moteur n'est pas recommandé dans le cadre de la masse non suspendue, le D50 est un vélo à queue rigide , avec le cadre et le moteur du moyeu arrière tous deux suspendus à l'avant et non suspendus à la roue arrière. Le moteur est de petite taille pour minimiser les effets négatifs du poids.
Les avantages du moteur à moyeu arrière par rapport aux moteurs à entraînement central de ce produit sont :
- Poids plus léger
- Sans entretien et plus fiable
- Ne stresse pas la chaîne et la transmission
- Moindre coût
Le seul inconvénient d’un petit motoréducteur pour VTT est le manque de couple nécessaire pour gravir les collines. ENVO a résolu ce problème en utilisant un système de contrôleur de moteur capable de produire une puissance de 1 200 W et un couple jusqu'à 80 Nm . Cela permet à un utilisateur de 80 kg de gravir une pente de 25 % en utilisant l'accélérateur et un pédalage léger.
Bien que cette approche résolve la demande de puissance et de couple, elle introduit les limites de la description thermique du moteur.
Le moteur est bien protégé contre la surchauffe grâce à la surveillance de la température du contrôleur, et la puissance peut être ajustée si la température atteint les limites de sécurité. La température du moteur est toujours visible sur l'écran du vélo électrique D50 ; il vous suffit de parcourir l'écran à l'aide du bouton mode.
Le moteur ne surchauffera jamais sous une puissance élevée , même lorsque les limites de puissance sont complètement déverrouillées. Le seul scénario dans lequel le moteur peut surchauffer est lorsque le vélo roule à une vitesse très lente dans des conditions de charge élevée pendant plus de 15 minutes. Cela peut se produire lorsque le vélo remorque une lourde remorque sur une pente très raide de manière constante et pendant une longue période. Dans ce scénario, une fois que le moteur atteint 140°C, le contrôleur commence à réduire la puissance, et à 150°C, le contrôleur coupe complètement l'alimentation . Permettre au moteur 2 à 3 minutes de repos permettra de dissiper la chaleur pour continuer les trajets. Cette condition ne se produirait pas lors de randonnées normales en VTT jusqu'à 700 m de dénivelé à pleine puissance, comme cela a été testé sur plusieurs montagnes locales de la Colombie-Britannique.
