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Kits de conversion de vélo électrique à moteur central
Les kits de conversion à moteur central montent le moteur au niveau du pédalier (boîtier de pédalier) plutôt que dans le moyeu de la roue. Ils fonctionnent avec les vitesses existantes de votre vélo, offrant une meilleure efficacité en côte, une sensation de puissance plus naturelle et des performances supérieures sur les terrains techniques. Si vous convertissez un vélo qui sera régulièrement utilisé en côte, sur des sentiers ou avec de lourdes charges, le moteur central est le bon choix par rapport au moteur moyeu.
Pourquoi choisir le moteur central plutôt que le moteur moyeu ?
Les moteurs centraux utilisent les rapports de vitesse de votre vélo pour multiplier le couple - sur une montée raide en petite vitesse, le moteur travaille beaucoup plus efficacement qu'un moteur moyeu faisant tourner directement une grande roue. Cela signifie moins de chaleur, moins de décharge de batterie et plus de puissance là où vous en avez réellement besoin. Le poids est bas et central (au niveau des pédales), ce qui améliore la maniabilité par rapport à un moteur moyeu arrière lourd.
Quels vélos sont compatibles avec les kits à moteur central ?
Les kits à moteur central remplacent le boîtier de pédalier et le pédalier. Ils nécessitent une coque de boîtier de pédalier standard filetée ou à emboîtement, un dégagement suffisant pour la ligne de chaîne et un dérailleur compatible. La plupart des kits à moteur central de qualité (y compris ceux d'ENVO) fonctionnent avec des transmissions à 7 à 11 vitesses sur les cadres de VTT et de vélos hybrides standard. Partagez le type de boîtier de pédalier et les spécifications du cadre de votre vélo avec notre équipe avant de commander.
Quelle est la difficulté d'installation d'un kit à moteur central ?
Plus complexe que le moteur moyeu - prévoyez 2 à 4 heures et des outils spécialisés (outil de boîtier de pédalier, clé dynamométrique). Un ajustement de la ligne de chaîne est souvent nécessaire. Nous recommandons une installation professionnelle si vous n'êtes pas sûr de vous avec le travail de transmission. Tout mécanicien de vélo qualifié peut installer un kit à moteur central.
Quelle est l'autonomie typique avec un kit à moteur central ?
Étant donné que les moteurs centraux fonctionnent avec les vitesses, ils utilisent l'énergie de la batterie plus efficacement que les moteurs moyeu, surtout en côte. Attendez-vous à une autonomie de 50 à 90 km selon la taille de la batterie, le terrain et le niveau d'assistance. Sur terrain plat, l'autonomie est comparable à celle du moteur moyeu ; sur terrain vallonné, le moteur central surpasse constamment.
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Kits de conversion de vélos électriques : Guide d'achat complet pour le Canada
Un kit de conversion de vélo électrique vous permet de transformer n'importe quel vélo standard en un vélo électrique, sans avoir à acheter un vélo entièrement nouveau. Si vous avez un vélo de qualité que vous aimez, le convertir peut coûter beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau vélo électrique et offrir des performances comparables. EBikeBC propose des kits de conversion de 350W à 750W, y compris des options d'entraînement par moyeu et par pédalier, avec un support canadien complet et la livraison gratuite.
Vous ne savez pas par où commencer ? Notre équipe a aidé des milliers de Canadiens à convertir leurs vélos et peut vous aider à trouver le kit adapté à votre vélo, à votre terrain et à votre budget.
Qu'est-ce qu'un kit de conversion de vélo électrique comprend ?
Un kit de conversion typique comprend une roue motorisée (entraînement par moyeu) ou un moteur (entraînement par pédalier), une batterie, un contrôleur, un écran/accélérateur, un capteur d'assistance au pédalage et un faisceau de câbles. Certains kits sont vendus sans batterie – vérifiez avant d'acheter. Les kits EBikeBC comprennent tout ce dont vous avez besoin pour réaliser la conversion.
Kits de conversion à entraînement par moyeu vs à entraînement par pédalier – lequel me convient ?
Les kits à entraînement par moyeu remplacent votre roue avant ou arrière par une roue motorisée. Plus faciles à installer, plus abordables et fiables pour les terrains plats à modérés et les trajets quotidiens. Les kits à entraînement par pédalier remplacent le boîtier de pédalier et fonctionnent avec les vitesses de votre vélo – meilleure efficacité dans les côtes, sensation plus naturelle et préférés pour les terrains vallonnés ou l'utilisation en sentier. Parcourez les kits à entraînement par pédalier séparément ici.
De quelle puissance de kit de conversion ai-je besoin ?
350W convient aux cyclistes occasionnels sur terrain plat – silencieux, efficace, légal partout au Canada. 500W est le choix le plus polyvalent pour les terrains mixtes et les collines. 750W offre une puissance élevée pour les cyclistes plus lourds, les pentes raides ou le transport de marchandises – légal dans la plupart des provinces canadiennes comme vélo à assistance électrique lorsqu'il est limité à 32 km/h. Vérifiez les règles de votre province si vous roulez en dehors des catégories de routes standard.
Un kit de conversion fonctionnera-t-il avec mon vélo ?
La plupart des kits fonctionnent avec des tailles de roues standard de 26″, 27,5″ et 700c. Vous aurez besoin d'une largeur de patte compatible (100 mm à l'avant / 135 mm à l'arrière pour la plupart des vélos) et d'un espace suffisant sur le cadre pour le support de batterie. Les vélos à freins à disque nécessitent un moyeu compatible avec les disques. Partagez les spécifications de votre vélo avec notre équipe et nous confirmerons la compatibilité avant que vous ne commandiez.
Est-il difficile d'installer un kit de conversion de vélo électrique ?
Un kit de moyeu moteur de base prend 1 à 3 heures avec des outils de base et une certaine confiance en mécanique. Les installations de moteurs centraux sont plus complexes. Les kits plug-and-play d'ENVO sont conçus pour une installation DIY avec des instructions claires et des guides vidéo. Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même, n'importe quel magasin de vélos local peut installer un kit de conversion.
La conversion de mon vélo annule-t-elle sa garantie ?
Potentiellement oui — l'ajout d'un moteur à un vélo non conçu pour en avoir un peut affecter la garantie du cadre. La plupart des conversions de vélos électriques sont effectuées sur des vélos plus anciens ou des vélos dont la garantie d'origine a expiré. Si votre vélo est neuf et sous garantie, vérifiez d'abord auprès du fabricant.