eBike
Conversion Kits
Kits de conversion de vélo électrique à moteur central
Les kits de conversion à moteur central montent le moteur au niveau du pédalier (boîtier de pédalier) plutôt que dans le moyeu de la roue. Ils fonctionnent avec les vitesses existantes de votre vélo, offrant une meilleure efficacité en côte, une sensation de puissance plus naturelle et des performances supérieures sur les terrains techniques. Si vous convertissez un vélo qui sera régulièrement utilisé en côte, sur des sentiers ou avec de lourdes charges, le moteur central est le bon choix par rapport au moteur moyeu.
Pourquoi choisir le moteur central plutôt que le moteur moyeu ?
Les moteurs centraux utilisent les rapports de vitesse de votre vélo pour multiplier le couple - sur une montée raide en petite vitesse, le moteur travaille beaucoup plus efficacement qu'un moteur moyeu faisant tourner directement une grande roue. Cela signifie moins de chaleur, moins de décharge de batterie et plus de puissance là où vous en avez réellement besoin. Le poids est bas et central (au niveau des pédales), ce qui améliore la maniabilité par rapport à un moteur moyeu arrière lourd.
Quels vélos sont compatibles avec les kits à moteur central ?
Les kits à moteur central remplacent le boîtier de pédalier et le pédalier. Ils nécessitent une coque de boîtier de pédalier standard filetée ou à emboîtement, un dégagement suffisant pour la ligne de chaîne et un dérailleur compatible. La plupart des kits à moteur central de qualité (y compris ceux d'ENVO) fonctionnent avec des transmissions à 7 à 11 vitesses sur les cadres de VTT et de vélos hybrides standard. Partagez le type de boîtier de pédalier et les spécifications du cadre de votre vélo avec notre équipe avant de commander.
Quelle est la difficulté d'installation d'un kit à moteur central ?
Plus complexe que le moteur moyeu - prévoyez 2 à 4 heures et des outils spécialisés (outil de boîtier de pédalier, clé dynamométrique). Un ajustement de la ligne de chaîne est souvent nécessaire. Nous recommandons une installation professionnelle si vous n'êtes pas sûr de vous avec le travail de transmission. Tout mécanicien de vélo qualifié peut installer un kit à moteur central.
Quelle est l'autonomie typique avec un kit à moteur central ?
Étant donné que les moteurs centraux fonctionnent avec les vitesses, ils utilisent l'énergie de la batterie plus efficacement que les moteurs moyeu, surtout en côte. Attendez-vous à une autonomie de 50 à 90 km selon la taille de la batterie, le terrain et le niveau d'assistance. Sur terrain plat, l'autonomie est comparable à celle du moteur moyeu ; sur terrain vallonné, le moteur central surpasse constamment.
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Build your own eBike conversion kit
We don't currently stock complete conversion kits. What we do carry is every part you need to build one: hub motors and wheels, batteries, controllers, displays, throttles, pedal assist sensors, and wiring. You pick the components, which means you spec the exact power, range, and budget you want instead of taking a fixed bundle.
One rule matters more than any other: all electrical parts must be the same voltage. A 48V battery on a 36V controller will damage it. A 36V battery on a 48V system won't run properly, if at all.
Not sure where to start? Our team has helped thousands of Canadians convert their bikes and can put together a compatible parts list for your bike, terrain, and budget. Full Canadian support and free shipping.
What you need for a complete build
- Hub motor (usually laced into a wheel) or mid drive unit
- Battery and matching charger
- Controller
- Display and/or throttle
- Pedal assist (PAS) sensor
- Wiring harness and connectors
- Torque arms and battery mount
Making the parts work together
- Voltage first. Battery, controller, motor, and display must all be the same nominal voltage, usually 36V or 48V. Never mix them.
- Charger matches the battery. A 36V pack charges at 42V, a 48V pack at 54.6V. The wrong charger is a fire risk.
- Controller current. Volts x amps = watts. A 48V controller at 15A supports roughly a 720W motor.
- BMS rating. The battery's BMS must handle the controller's peak draw or the pack will cut out under load.
- Connectors and protocol. Phase, hall, and display connections need to match or be adapted. Ask us before mixing brands.
Send us your bike details and what you want out of it, and we'll confirm the parts list before you order.
Hub drive vs mid drive
Hub motors replace your front or rear wheel. Easier to install, more affordable, and reliable for flat to moderate terrain and commuting. Mid drives replace the bottom bracket and drive through your gears: better on hills, more natural feel, better for trail use.
What wattage do I need?
350W suits casual riders on flat terrain, quiet and legal everywhere in Canada. 500W is the most versatile choice for mixed terrain and hills. 750W handles heavier riders, steep hills, and cargo, and is legal in most provinces as a power-assisted bicycle when speed limited to 32 km/h.
Will these parts fit my bike?
Most motors suit 26″, 27.5″, and 700c wheels. You'll need 100mm front or 135mm rear dropout spacing and enough frame clearance for the battery. Disc brake bikes need a disc-compatible hub. Share your bike's specs and we'll confirm fit before you order.
How hard is the install?
A hub motor build takes 1 to 3 hours with basic tools. Mid drive installs are more involved. ENVO components are designed for DIY installation with instructions and video guides, and most local bike shops can handle it if you'd rather not.
Does it void my bike's warranty?
Possibly. Adding a motor to a bike not designed for one may affect the frame warranty. Most conversions are done on older bikes or bikes out of warranty. If your bike is new, check with the manufacturer first.
