text-decoration: underline;">Table des matières

▶️ Connaissez vos intervalles de service

▶️ Nettoyage complet de la chaîne de vélo électrique

▶️ Étapes pour récupérer une cassette vierge

▶️ Comment régler les câbles de frein de votre vélo électrique ?

▶️ Remplacement des câbles de frein et de vitesse, expliqué

▶️ Lubrifier la chaîne dans le bon sens

▶️ Instructions complètes sur la façon de régler le dérailleur

▶️ Vérifiez la tension des rayons en suivant ce guide

▶️ Comment gonfler les pneus de votre vélo électrique

▶️ Vérifier les plaquettes de frein

La mise au point du vélo électrique consiste en des vérifications régulières et un entretien du vélo tous les 1 000 milles du trajet. La routine est nécessaire même si votre vélo électrique est neuf. En fait, un vélo électrique n'est pas différent de votre automobile. Avez-vous déjà oublié de vérifier votre véhicule? Vous ne l'avez probablement pas fait, car les avantages d'un entretien régulier d'une voiture sont évidents, et il en va de même pour la mise au point d'un vélo.

Étant donné que les vélos électriques sont des machines, ils seront sensibles à l'usure habituelle après un certain temps. Bien que des pièces telles que le moteur, le contrôleur ou la batterie ne nécessitent aucun entretien, d'autres caractéristiques telles que les pneus et les freins nécessitent une attention et une utilisation particulières.

Fondamentalement, nous effectuons des mises au point pour obtenir les résultats suivants :

Assurez-vous d'avoir une conduite sûre et agréable
Prolonger la durée de vie de notre vélo électrique
Épargnez-vous d'énormes coûts de remplacement de pièces défectueuses à l'avenir

De plus, vous pouvez adopter l'une ou l'autre des approches pour effectuer une mise au point d'un vélo électrique :

Laissez ce travail à votre magasin de vélos local en échange du paiement du service, et recherchez un réglage de vélo près de chez vous,

ou,

Retroussez vos manches et occupez-vous à le faire vous-même.

Vérifiez toujours votre vélo avec un mécanicien professionnel avant de sauter dessus si vous choisissez cette dernière option. Il faudra du temps et de la patience pour apprendre à entretenir ou réparer votre propre vélo électrique. Néanmoins, cela s'avérera utile si vous êtes passionné de bricolage et aimez découvrir le fonctionnement de votre vélo.

Petit à petit, vous verrez à quel point c'est bénéfique, et qui sait ? Un jour, vous pourrez également en faire une profession secondaire ou un passe-temps.

Avant de passer en revue la liste des mises au point régulières des vélos électriques et de discuter de chaque tâche à effectuer dans l'ordre, commençons par expliquer les catégories de cyclistes et les délais de mise au point. Ensuite, nous vous expliquerons ce que vous devez accomplir à chaque phase d'une séance de mise au point.

Faire du vélo électrique sous la pluie | EBIKEBC

Connaissez vos intervalles de service

Connaissez-vous les bons intervalles d'entretien et les composants à vérifier pour bien entretenir votre e-bike ? On peut diviser ces intervalles en trois : Avant, après 25 km de roulage et après 100 km de roulage.

Avant de rouler

Pour vous assurer d'avoir un vélo robuste, vérifiez les boulons et les fixations pour voir s'ils sont suffisamment serrés. Les pièces à vérifier comprennent le porte-bagages arrière, les pédales, le connecteur de la batterie, la roue arrière, le jeu de direction, le guidon, la selle, la roue avant, les ailes et l'écran.

Check-list 25Km

Vous avez passé du temps avec votre vélo maintenant. Après avoir parcouru 25 kilomètres, certaines pièces commencent naturellement à s'installer. Cela signifie qu'au fil du temps, elles peuvent se desserrer. Par conséquent, il est bon de les inspecter. Les composants tels que les boulons de béquille, les boulons de selle et les boulons de guidon doivent être vérifiés et serrés.

D'autres choses que vous pouvez faire sont : inspecter les plaquettes de frein, les fils et le capteur PAS. Enfin, regardez le port de votre chargeur de batterie pour vous assurer qu'aucune poussière ou humidité n'y est entrée.

Check-list 100Km

Après avoir pédalé avec votre vélo pendant 100 km, vous devez inspecter les pièces telles que les palettes, le porte-bagages arrière, l'affichage, les feux, la connexion de la batterie et les ailes. Vérifiez également votre fourche avant, nettoyez-la (avec un chiffon humide) et appliquez-y un peu de graisse.

La chaîne et la roue libre sont d'autres pièces qui nécessitent un contrôle et une lubrification. La tige de selle, le casque, le boîtier de pédalier et la potence du guidon sont des pièces similaires à entretenir et à lubrifier.

vérification de la chaîne de vélo | EBIKEBC

Nettoyage complet de la chaîne de vélo électrique

Comment régler un vélo ? Chaque vélo est composé de pièces travaillant ensemble pour propulser l'ensemble de la machine vers l'avant. Votre première étape consiste à vous renseigner sur l'usure quotidienne des vélos électriques et à suivre les instructions.

Aussi amusant que soit de rouler sur votre vélo électrique, il est inévitable qu'il se salisse avec toute cette boue et ces crampons sur les routes que vous empruntez. C'est particulièrement normal lorsque vous allez rouler à cette période de l'année où la pluie et la saleté sont monnaie courante partout. Par conséquent, vous remarquerez peut-être de grandes et petites taches boueuses recouvrant votre cadre, vos chaînes et votre cassette après chaque séance de conduite.

. Si vous souhaitez nettoyer le cadre, n'oubliez pas d'utiliser un chiffon humide et de ne jamais appliquer un jet d'eau direct sur son moteur/batterie. Bien que l'électronique des produits Envo soit résistante à l'eau, elle n'est pas étanche.

Les chaînes sont également l'un des composants qui nécessitent un nettoyage constant pour leur entretien. La chaîne de votre vélo électrique peut être polie de différentes manières. Le nettoyage de la chaîne de sa crasse de route maintiendra sa fonction optimale en l'empêchant de s'user.

Vous aurez besoin d'une sélection d'outils pour faire le travail sur vos chaînes : éponge, bain de chaîne, nettoyant et brosses.

La première méthode expliquée est une méthode à chaîne, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de libérer la chaîne de votre vélo électrique. Vous utiliserez un bain de chaîne et mettrez un dégraissant dans sa chambre. Ensuite, placez l'outil de bain sur la chaîne, appuyez sur le bas pour libérer le liquide de nettoyage dans le récipient et faites tourner la chaîne vers l'arrière en utilisant votre main libre. La chaîne passera dans le bain et la plupart des saletés seront éliminées sans dégâts en 5 minutes environ. Pour rendre les choses plus propres, prenez votre éponge et vos brosses pour faire un nettoyage supplémentaire sur des endroits comme les roues jockey et les pignons de la cassette.

La deuxième méthode consiste à retirer la chaîne du vélo électrique et à l'immerger dans un récipient rempli de nettoyant et d'eau. De plus, cette technique de nettoyage est principalement applicable lorsque des semaines se sont écoulées depuis que vous avez nettoyé les chaînes. Maintenant, la saleté s'est accumulée de manière excessive et vous devez d'abord l'enlever pour la nettoyer.

Utilisez un outil de rupture de chaîne pour desserrer la chaîne et la dégager de votre vélo. Ensuite, mettez-le dans un bocal rempli de nettoyant et secouez-le pendant quelques minutes jusqu'à ce que la couleur du nettoyant change. Répétez-le si nécessaire. Rincez ensuite la chaîne et séchez-la à l'aide d'un chiffon. Assurez-vous qu'il est complètement sec avant de le mettre sur le vélo électrique, puis d'appliquer le lubrifiant.

N'oubliez pas de passer par la cassette, les roues jockey et le plateau pour vous assurer qu'il ne reste aucune saleté dessus, car il peut revenir sur votre nouvelle chaîne.

Cassette de vélo gros plan | EBIKEBC

Étapes pour récupérer une cassette vierge

Votre cassette de vélo électrique absorbera la saleté et la crasse au fil du temps et nécessitera un entretien et un nettoyage particuliers. Il y a trois façons de faire un nettoyage de cassette. Le résultat final se ressemblera, mais la méthode que vous choisissez dépend du temps que vous voulez passer et du niveau de propreté que vous attendez. Vous pouvez nettoyer votre cassette lorsque vous êtes sur le vélo, retirer la roue du vélo électrique et la nettoyer soigneusement. Enfin, retirez la cassette elle-même de la roue pour un nettoyage supplémentaire.

Vous aurez besoin d'un nettoyant, d'une éponge, de quelques brosses de nettoyage (brosse détaillée, brosse de transmission et une plus grande avec des poils raides), d'un chiffon/vieux t-shirt et du tuyau d'arrosage.

Placez votre vélo sur un support de travail (si vous en avez. Sinon, appuyez-le contre une clôture ou un mur fera l'affaire).
Une note de prudence pour votre frein à disque : vous pouvez mettre un protecteur dessus pour éviter la contamination. Cependant, ne vous inquiétez pas si de tels luxes ne sont pas à portée de main ; carton avec un trou fera la même chose.
Avant de pulvériser, mettre la chaîne dans un petit pignon. De cette façon, la cassette est exposée autant que possible.
Vaporisez votre nettoyant sur la cassette tout en la faisant tourner.
Prenez la brosse de transmission et essayez de travailler le dégraissant dans chaque partie de la cassette pour enlever toute la saleté.
Faites quelques rétropédalages d'une main et rincez la cassette à l'aide d'un tuyau d'arrosage.

Habituellement, vous serez en mesure de nettoyer la majeure partie de la crasse et de la saleté accumulées de cette façon. Mais si vous voulez un nettoyage encore meilleur, vous pouvez suivre les instructions suivantes.

Retirez la roue du cadre.
Prenez le nettoyant et vaporisez-le généreusement sur les pignons.
Prenez la brosse droite et retirez toute saleté ou huile restante sur ou entre les pignons. Portez des gants pour garder vos mains propres.
Secouez la roue pour éliminer l'excès d'eau.
Vous pouvez utiliser un chiffon ou un vieux T-shirt pour le nettoyage final. Tenez-le fermement, étirez-le, frottez-le doucement contre les pignons et faites-le tourner.
L'autre façon de nettoyer votre cassette (surtout si cela fait un certain temps que vous ne l'avez pas nettoyée) consiste à retirer la cassette elle-même. Ensuite, placez-le dans un récipient rempli d'un mélange d'eau et de nettoyant et laissez-le bien tremper avant de le rincer et de le sécher.

Câbles de frein rouillés | EBIKEBC

Comment régler les câbles de frein de votre vélo électrique ?

Il existe deux types de systèmes de freinage à câble que l'on trouve sur les vélos. L'un est le type V-Brake où le réglage est situé au niveau de leur étrier, et l'autre est leurs freins à disque, où le réglage est effectué via le dispositif de réglage du barillet.

Quand est-il temps de faire les ajustements ? Généralement, chaque fois que vous devez utiliser la force pour tirer sur le levier de frein pour réduire votre vitesse, cela signale que le moment du réglage du câble de frein est venu. Un autre drapeau rouge est de voir le levier se serrer dans le guidon.

Qu'est-ce que tout cela veut dire? Dans des conditions normales, vous devez serrer un levier de frein de vélo de 3 à 4 cm avant qu'il ne devienne plus difficile de le serrer. Tout relâchement ou serrage anormal de votre levier de frein nécessite votre attention.

Espérons que quelques ajustements mineurs par le régleur de canon résoudront ces problèmes.

Pour cela, vous devez manipuler la tension du câble tout en tournant le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans l'autre sens.
Si de telles astuces ne résolvent pas votre problème, vous devez enquêter sur votre câble d'étrier de frein.
Prenez une clé Allen pour perdre le câble, mais attention ! Vous ne devez pas dévisser l'étrier entier; ouvrez-le autant que nécessaire pour tirer le câble ou le rétracter vers l'intérieur.
Pour serrer le frein, tirez le câble vers l'extérieur et pour le desserrer, laissez le câble se rétracter vers l'intérieur.
Si votre type de freins est V-Brake, réglez-le pour que les patins ne touchent pas la jante.
Le câble qui mène aux freins à disque passe par un levier sur l'étrier. Si vous devez serrer le câble, pensez à laisser suffisamment de place pour que le levier puisse bouger.
Après avoir trouvé l'endroit optimal où les deux plaquettes de frein de vélo sont placées confortablement sur la jante et le câble est tendu, serrez le boulon de l'étrier.
Effectuez une dernière vérification et répétez les étapes si le résultat final n'est pas satisfaisant.

Câble de frein de vélo | EBIKEBC

Remplacement des câbles de frein et de vitesse, expliqué

Les câbles de frein et de vitesse de votre vélo peuvent avoir besoin d'être remplacés lorsqu'ils sont effilochés avec une utilisation constante, usés ou collants. Suivez les étapes pour savoir comment les remplacer, respectivement :

Commencez par retirer les câbles (de frein) existants. Trouvez le dispositif de réglage du barillet et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre. Dévissez ensuite le boulon de retenue au niveau de l'étrier et coupez le câble à son extrémité.
Si votre vélo utilise un V-Brake ou tout autre type de frein installé dessus, tirez sur le levier de frein pour faire sortir les câbles.
Après avoir relâché le câble intérieur, il est temps de réinsérer le câble dans le routeur. Pour diriger le câble à travers le levier, tirez le levier pour aider à libérer le câble. Si votre levier de frein est également de type barre plate, il y a une fente à charnière dont vous devez décrocher l'extrémité du câble.
Tirez l'ensemble du câble à travers le dessus du levier.
Selon que vous avez un acheminement interne ou externe, vous devez suivre différentes étapes pour remplacer votre câble usé/contaminé. Ici, l'instruction fonctionne mieux pour les câbles acheminés en externe.
Pour remplacer les câbles externes de votre vélo, déballez le ruban adhésif de votre guidon et retirez tout ruban utilisé pour maintenir les câbles. Encore une fois, si votre vélo utilise une barre plate, relâchez le câble du dispositif de réglage du barillet et du cadre.
Coupez les câbles pour les sections que vous souhaitez remplacer.
Pour assurer le bon déroulement du câble (et le freinage), veillez à faire une bonne finition sur l'extrémité du câble. Vous pouvez utiliser grind/file pour adoucir le bord rugueux. Lorsque vous avez terminé, placez des embouts à chaque extrémité du câble.
Si votre vélo utilise des barres de suspension, vous devez commencer par insérer le câble dans le levier. Passez-le ensuite le long de la barre et utilisez du ruban adhésif pour le fixer.
Faites maintenant la même chose le long du cadre et du frein avant. Simultanément, tirez sur le levier pour réintroduire le câble intérieur via le corps du levier et dans le câble.
Après vous être assuré que tous les blocages rapides sont fermés, faites passer le câble intérieur via la fente pour le serre-câble et fixez-le en place. Maintenant, tournez le régleur une fois dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Lorsque vous souhaitez remplacer vos câbles d'engrenage, suivez ces étapes :

Tout d'abord, vous devez retirer l'ancien câble d'engrenage. Notez que le câble d'engrenage est souvent caché sous le capot ou derrière une bonde.
Passez à la vitesse la plus basse pour aligner le porte-câbles avec l'ouverture.
Pour retirer le câble du levier de vitesses, desserrez le collier du dérailleur.
Pour le remplacement du câble d'engrenage extérieur, le reste que vous devez faire est le même que le remplacement des câbles de frein.
Pour savoir comment couper précisément le câble, utilisez l'ancien câble comme guide et finissez l'extrémité du câble avec un limage/meulage. De cette façon, vous pouvez vous assurer d'une fonction de changement de vitesse en douceur.
Insérez le nouveau câble via le levier de vitesses, le boîtier et la première section de l'extérieur. Le câble doit être bien ajusté au corps du levier. Si vous utilisez des barres de chute, appliquez du ruban adhésif pour le fixer.
Répétez le processus d'alimentation du nouveau câble à travers les butées, les guides de boîtier de pédalier, le câble extérieur et les pinces mécaniques.
Avant de fixer les embouts des câbles, coupez tous les câbles et laissez intacts 3 cm dépassant des serre-câbles.
Utilisez des pinces coupantes pour sertir les embouts. Attention à ne pas évaser le bout. Maintenant, appliquez suffisamment de colle avant de fixer un embout à sa place.

Huiler la chaîne d'un VTT | EBIKEBC

Lubrifier la chaîne dans le bon sens

La lubrification de la chaîne est essentielle pour vous propulser vers l'avant lorsque vous conduisez votre vélo électrique. Une chaîne sans friction vous permettra de profiter d'une conduite en douceur.

Un nettoyage régulier, l'application du bon type de lubrifiant (lubrifiant cire/humide/sec en format goutte à goutte/pulvérisateur) et la bonne quantité de lubrifiant sur la chaîne sont trois points sur la façon de lubrifier la chaîne de vélo qui méritent d'être rappelés. Pour choisir la meilleure huile qui fonctionne pour le graissage de votre chaîne de vélo, tenez compte des conditions et de la fréquence dans lesquelles vous roulez réellement. Veillez à ne pas trop lubrifier votre chaîne, car cela entraînerait l'apparition d'autres problèmes. Voici comment ça se passe :

Installez votre vélo électrique sur un support de travail (si vous n'en avez pas, vous pouvez le lubrifier au sol).
Pédalez le vélo d'une main (si vous êtes au sol, faites marche arrière, insérez une clé Allen dans l'anneau de la chaîne, puis faites marche arrière).
Lubrifier l'intérieur des galets de la chaîne pour s'assurer qu'elle pénétrera dans le galet. N'appliquez jamais de lubrifiant par le haut de la chaîne.
Passez un rouleau après l'autre en appliquant le lubrifiant.
Utilisez un chiffon pour enlever l'excès d'huile de votre chaîne.

Dérailleur arrière de vélo | EBIKEBC

Instructions complètes sur la façon de régler le dérailleur

Les problèmes de dérailleur arrière peuvent devenir assez frustrants. Vous pouvez soupçonner un tel problème avec votre vélo électrique lorsque, en pédalant, vous entendez un bruit de cliquetis constant ou que votre changement de vitesse devient incohérent. En fin de compte, vous aurez peut-être besoin d'aide pour passer aux rouages souhaités sur votre cassette de vélo. Chacun de ces éléments devrait vous faire suspecter certains problèmes de dérailleur qui nécessitent un ajustement.

Le réglage du dérailleur arrière intervient après s'être assuré qu'aucune usure de la chaîne, du câble ou du boîtier n'affecte négativement le potentiel de changement de vitesse de votre vélo. En conséquence, il existe trois types de modifications que vous pouvez apporter. En conséquence, il existe trois types de modifications que vous pouvez apporter.

La première consiste à limiter les réglages de vis pour permettre au dérailleur de monter et descendre les pignons de la cassette du vélo. Déplacer les vis dans le sens des aiguilles d'une montre limitera le mouvement de la chaîne de votre vélo vers l'extérieur, appelé la limite inférieure. Par contre, un tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre desserre lesdites vis ; par conséquent, la chaîne est libre de se déplacer plus loin vers l'extérieur. C'est ce qu'on appelle aussi la limite haute.

Le but des ajustements que vous faites en serrant ou en desserrant les vis ici est d'avoir votre chaîne sur le bon pignon de la cassette lorsque vous pédalez. Vous devez également faire de même pour le réglage du dérailleur avant de votre vélo.

Comment régler la vis de limite basse ?

Nous voulons empêcher la chaîne de sauter ou de dépasser la cassette et dans les rayons. En fait, ce qui suit permet à la chaîne de reposer sur le plus grand pignon de la cassette.

Tout d'abord, inspectez la vis de limite inférieure pour vous assurer qu'elle est correctement réglée. Poussez ensuite le corps du dérailleur vers le plus grand pignon. Vous pouvez utiliser votre pouce pour le faire. Serrez la vis pour que la chaîne ne dépasse pas le plus grand pignon vers les rayons.

Vérifiez maintenant si vous pouvez passer au plus grand rouage. Si ce n'est pas le cas, il y a peut-être un problème de tension de câble. En utilisant à nouveau votre pouce, déplacez le dérailleur vers le plus grand pignon. Pédalez pour voir ce qui se passe. À ce stade, il ne devrait pas y avoir de saut de chaîne. S'il y en a, desserrez la vis de fin de course et vérifiez jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de saut.

Comment régler la vis de limite haute ?

Pour régler la chaîne de manière à ce qu'elle ne tombe pas de la cassette et dans la patte du cadre du vélo, suivez ces étapes. Tout d'abord, vérifiez si le dérailleur se déplacera dans le plus petit pignon. Si ce n'est pas le cas, vous devez suspecter un problème de tension du câble ; par conséquent, vous devez supprimer la tension. Après la suppression de la tension, vérifiez si le passage au plus petit rapport se fait en douceur.

Vérifiez si la roue jockey supérieure du dérailleur se trouve juste sous ledit pignon. Vous devez tourner la vis de limite supérieure dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'empêcher de s'éloigner trop vers le cadre. Cependant, si la poulie est trop éloignée de la patte, vous devez tourner ladite vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'ajuster.

Vérifiez maintenant si tout se passe bien. Votre chaîne assise sur le plus petit rouage ne doit pas émettre de cliquetis ou de son inhabituel. Si c'est le cas, desserrez d'un quart la vis de limite de hauteur et cela devrait supprimer le son étrange.

Lorsque la limite haute est réglée trop loin, votre chaîne saute en essayant de sortir de la cassette. Serrez la vis de limite supérieure pour empêcher le saut de chaîne.

B Vis de tension

Un changement de vitesse imprécis, qui résulte de la tension B, est un autre problème courant avec les dérailleurs. Cette vis particulière, appelée vis de tension B, affecte l'angle du corps du dérailleur. Votre travail consiste à vous assurer qu'il est correctement défini.

Pour voir si votre tension B est trop faible ou trop serrée, vous devez d'abord passer au deuxième plus grand pignon de la cassette. Vérifiez si la poulie supérieure est trop proche du pignon ou le touche. Si l'un de ces deux cas se produit, la tension "B" est trop faible (car la vis est trop serrée) et vous devez serrer la vis. Tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre et cela devrait éloigner la poulie de la cassette.

Indexation de la tension des câbles

Enfin, nous arrivons au troisième réglage courant du dérailleur arrière de votre e-bike. La tension ou l'étirement du câble se produit lorsque le câble de votre vélo s'installe dans la partie boîtier et crée des problèmes avec le déplacement en douceur du câble. Tout d'abord, cherchez votre régleur de barillet, qui est généralement proche du point de sortie du câble sur le dérailleur arrière.

Tourner le dispositif de réglage entraînera un rétrécissement de l'espace entre les extrémités du câble et, par conséquent, la tension sur le câble est réduite. Supposons que vous tourniez le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ou que vous le dévissiez. Dans ce cas, l'inverse se produira, ce qui signifie que l'espace entre les extrémités du câble s'élargit et que plus de tension est exercée sur le câble.

Tout d'abord, vous devez passer au plus petit pignon de la cassette de votre vélo. Commencez à pédaler et cliquez sur le levier de vitesses pour passer à un pignon plus grand. Le but est de voir si le dérailleur passe au pignon suivant rapidement ou non. Si ce n'est pas le cas, tournez le barillet de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour introduire un quart de la tension du câble.

Deuxièmement, cliquez à nouveau sur le levier de vitesses pour vérifier si le dispositif de réglage se déplace correctement dans le plus grand pignon. Regardez pour voir comment la chaîne se comporte. S'il frotte sur le prochain pignon le plus élevé ou saute deux pignons dans la cassette, la tension du câble est impliquée, ce qui doit être résolu. Tournez le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre d'un quart de tour à chaque tentative.

Continuez vos tentatives pour entrer dans de plus grands rouages. En cas de problème de changement de chaîne ou d'hésitation, ajoutez plus de tension au câble.

Une fois que vous vous êtes assuré que la chaîne se déplace rapidement entre les plus grands pignons de la cassette, vérifiez comment elle revient aux plus petits pignons. Continuez à ajuster la tension jusqu'à ce que le résultat soit satisfaisant.

‌Rayons de vélo | EBIKEBC

Vérifiez la tension des rayons en suivant ce guide

Lorsque la roue tourne, les rayons se chargent et se déchargent, de sorte que ceux situés en bas de la jante auront une baisse de tension. Cela se produit tout au long de la conduite, et chaque rayon est soumis à une force de traction constante, mesurée en (KGF) ou en (N).

Cependant, quand on parle de tension des rayons, on entend la pression collective des rayons d'une roue entière. En réalité, il est important de maintenir l'équilibre optimal de l'ensemble du système de roue.

Maintenant, si les rayons se détendent trop (ce qui se produit sous une faible tension), il en résulte un effet de claquement qui met à la fois les rayons et la jante sous pression. Le résultat final peut être des rayons cassés, une usure de la jante et une roue défectueuse. Les mêmes résultats s'ensuivent également lorsque la tension des rayons est élevée.

Bien que presser le rayon avec les mains puisse être une méthode pour mesurer sa tension, un moyen plus précis consiste à utiliser un tensiomètre à rayon. Pour régler la tension des rayons, procédez comme suit :

Utilisez quelque chose (comme un support de dressage pour outil de stationnement) comme support de roue lors du réglage de la tension des rayons.
Pour savoir quelle est la taille de la clé à rayons pour tourner l'écrou au bout de celle-ci, notez que chez Envo, nous utilisons une clé à rayons de calibre 13. Si vous conduisez un vélo électrique d'une autre marque, consultez le site Web de votre fabricant de jantes ou tout autre document pour connaître le chiffre exact.
Pour obtenir une bonne tension relative, utilisez un tensiomètre de rayon. Si la tension globale est faible, vous devez l'ajuster et augmenter la pression et vice versa.
Consultez des sources fiables pour connaître la bonne tension de rayon kgf de la roue.
Réglez les rayons côté roue libre d'un quart de tour chacun. Pour ceux du côté opposé, envisagez un huitième de tour.
Utilisez votre tensiomètre de rayon et mesurez la tension pour voir combien de réglage supplémentaire est nécessaire sur chaque roue par rapport au nombre standard.
Faites l'inverse pour diminuer la tension supplémentaire sur votre rayon.

Gonflage pneu sur VTT | EBIKEBC

Comment gonfler les pneus de votre vélo électrique

Dans la dernière section de votre guide complet de mise au point de votre vélo électrique, passons en revue les étapes à suivre pour gonfler vos pneus. Tout d'abord, nous parlons de la pression d'air des pneus de vélo.

Pression des pneus

La pression des pneus fait une grande différence dans le comportement de votre vélo. Pourtant, il est facile à régler et à entretenir.

Une pression de pneu plus faible est plus confortable car elle permet au pneu de s'adapter à la surface de la route. Cependant, il est plus sensible aux appartements et beaucoup moins efficace.

Une pression plus élevée rend votre vélo beaucoup plus agile, sportif et efficace avec le compromis d'un peu moins de confort. Cependant, une suspension avant compensera la majeure partie du confort perdu.

Pompage - Valve de vélo Presta contre valve de vélo Schrader

Il existe deux types de valves pour pneus de vélo : Presta et Schrader. Chez Envo, nous utilisons des vannes Schrader, comme une vanne de voiture ou de camion. La plupart des pompes peuvent accueillir les deux types ; parfois, la pompe peut nécessiter un réglage. Assurez-vous que la pompe est réglée sur le plus grand trou.

Valve de vélo Presta contre valve de vélo Schrader | EBIKEBC

Source des images

Pression des pneus recommandée :

Les fabricants de pneus indiquent généralement une pression minimale et maximale directement sur le pneu. La plupart du temps, le marquage est noir sur noir et moulé dans le caoutchouc, donc peu visible.

Pour les vélos Envo (D35, ST et Lynx), nous recommandons une pression des pneus de vélo entre 45 et 60 psi. Si vous êtes un cycliste léger, vous voudriez vous rapprocher du bas du spectre; et vice versa.

Frein à disque de vélo | EBIKEBC

Vérifier les plaquettes de frein

Chez Envo, nous n'utilisons que des freins à disque, qui peuvent vous ralentir plus rapidement que n'importe quelle machine ne peut vous accélérer ! Pour cela, les freins doivent transformer rapidement l'énergie cinétique en chaleur.

La magie réside dans les plaquettes de frein, qui sont constituées d'un composé organique à haute friction fusionné à une plaque de support en métal. Ce composé est conçu pour saisir le rotor métallique sans l'user. C'est en fait le composé lui-même qui s'estompe lentement.

Cependant, lorsqu'elle est complètement usée, la plaque d'appui entre en contact avec le rotor, ce qui entraîne un frottement métal contre métal. Cela se traduit généralement par de mauvaises performances de freinage, un bruit aigu et, dans le pire des cas, une défaillance des freins.

Ainsi, remplacer de temps en temps les plaquettes de frein de votre vélo est essentiel. La durée de vie de vos pads varie considérablement en fonction de votre utilisation. Faire la navette sur un itinéraire avec beaucoup de lumières de la ville, descendre et transporter de lourdes charges sont tous des facteurs qui peuvent avoir un impact négatif sur la durée de vie de votre plaquette de frein.

Plaques de support en métal

Dans la plupart des cas, vous devriez pouvoir vérifier ou remplacer vos plaquettes de frein sans retirer vos roues. Vous devrez suivre les étapes suivantes.

Localiser:
Les freins sont situés sur le côté gauche de votre vélo, également appelé côté opposé à la conduite. Ils sont soit montés sur la fourche (avant) soit sur le cadre (arrière).
Une fois que vous avez localisé l'étrier de frein, regardez-le par le haut. Vous devriez voir une ouverture qui vous permet de voir le rotor et les plaquettes.
Retirer:
Les plaquettes sont retenues par une goupille fendue. Retirer la goupille, puis extraire les plaquettes.
Culs :
Regardez l'épaisseur du composé des plaquettes et utilisez l'image suivante pour évaluer le niveau d'usure

Source des images
Remplacez ou réinstallez :
Que vous décidiez de conserver les mêmes plaquettes ou de les remplacer, la procédure de réinstallation est la même.

Placez les deux plaquettes dans l'étrier.

Faites glisser l'ensemble dans l'étrier autour du rotor.

Réinstallez la goupille de coupe.
Lit dans :
Les plaquettes de frein flambant neuves ont une surface assez lisse en raison du processus de fabrication. Il est essentiel d'user lentement cette surface lisse. Sinon, la chaleur générée lors du freinage peut rendre les plaquettes inutiles.

Pour éviter cela, vous devrez "enfoncer" les coussinets. Pour ce faire, freinez lentement et augmentez lentement la température des freins. Par exemple, vous pouvez pomper le frein.

Conclusion

L'une des questions fréquemment posées par les utilisateurs de vélos électriques est de savoir comment régler un vélo. Cet article vous présente un guide complet sur une mise au point complète d'un vélo électrique. Puisque nous sommes dans les saisons froides de l'année, il est logique de savoir comment entretenir et régler votre vélo pour l'automne et l'hiver .

Nous avons commencé par discuter de la nécessité d'une mise au point et de ses intervalles d'entretien. Ensuite, énumérez les étapes que vous devez suivre pour savoir comment gonfler un pneu de vélo, comment régler le dérailleur arrière et quand nettoyer chaque partie principale de votre vélo.

Les composants couverts pour les cyclistes de vélos électriques comprennent : le nettoyage de la chaîne et de la cassette, le graissage de la chaîne de vélo, le réglage et le remplacement des câbles, la vérification de la tension des rayons, le réglage du dérailleur et, enfin, le gonflage de vos pneus dans le bon sens. Il y a d'autres choses à considérer, comme vous devez ajuster un dérailleur avant de temps en temps, comme enseigné dans le lien ci-dessus.

Votre guide ultime sur la façon de faire une mise au point d'un vélo électrique