Lorsqu'il s'agit de fixer le pneu sur le cadre, il existe de nombreuses méthodes disponibles pour les motards, chacune de ces méthodes présente des avantages pour leurs applications particulières et dans cet article, nous allons examiner le mécanisme Thru Axle et Quick release et essayer d'identifier leur forces et faiblesses ainsi qu'une discussion sur l'essieu qui fonctionne le mieux pour le kit de conversion de vélo électrique.
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L'approche traditionnelle pour fixer la roue avec le cadre consistait à utiliser un axe solide avec des boulons, mais cette méthode présentait de nombreuses limitations, telles que la difficulté à remplacer la roue. Au cours des dernières décennies , le mécanisme de libération rapide couplé à l'abandon du vélo a largement remplacé cette méthode.
L'avantage de la libération rapide réside dans la facilité d'utilisation, les fentes dans le cadre permettent un alignement rapide de la roue. De plus, le temps nécessaire pour sécuriser une roue à dégagement rapide est nettement inférieur à celui des autres méthodes. De plus, il est plus facile de trouver une pièce de rechange en cas de besoin et le coût est nettement inférieur, le poids du blocage rapide est également inférieur à celui de ses concurrents. La force de la libération rapide est plus que suffisante pour les applications urbaines et la plupart des applications hors route.
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Les axes traversants sont plus rigides, plus solides et donc plus lourds que leurs homologues à dégagement rapide. Les essieux traversants utilisent des trous au lieu de fentes et les essieux traversent ces trous et la roue pour le fixer au cadre. Pour la plupart des utilisateurs, la libération rapide n'a pas d'inconvénients sérieux, mais pour les utilisateurs de haute performance, en particulier les vététistes, le taux d'échec devient élevé en raison des contraintes supplémentaires causées par les freins à disque et les fourches à suspension, c'est pour ces clients que l'axe traversant détient la plus grande proposition de valeur. Les plus gros problèmes avec ceux-ci sont le coût plus élevé, le poids lourd et la difficulté de trouver un remplaçant en raison de sa construction spécialisée.
Thru Axel vs Quick Release, quel est le meilleur pour les kits de conversion ?
Les kits de conversion de moteur de moyeu ne sont généralement compatibles qu'avec le mécanisme de libération rapide en raison de la fente de décrochage présente dans le cadre. Les moteurs de moyeu sont fixés à l'aide de boulons de chaque côté, ce qui n'est pas possible dans le cas d'une configuration à axe traversant. Vous pouvez vous référer aux instructions de montage des kits de conversion de moyeu ENVO ci-dessous. Par conséquent, la configuration du kit de conversion du moyeu avant ou du moyeu arrière peut être influencée par la présence de fentes sur le cadre. Si le cadre du vélo n'a que des trous pour l'axe traversant, vous pouvez utiliser un kit de conversion de moteur à entraînement intermédiaire à la place.
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