Les vélos électriques sont l'un des modes de transport qui connaît la croissance la plus rapide, et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Ils aident les cyclistes à aller plus vite, plus loin et plus longtemps. En raison de leur popularité, il existe une large gamme de styles, de moteurs et de prix parmi lesquels les cyclistes peuvent choisir en fonction de leurs besoins.
Le positionnement du moteur et son impact sur les performances sont l'un des sujets les plus discutés lors de l'achat d'un vélo électrique. Il est important de connaître les différences entre les deux principaux types de positionnement du moteur : moteur à entraînement central et moteur à moyeu.
Chez EbikeBC, nous recevons de nombreuses questions sur la différence entre les moteurs de moyeu et les moteurs à entraînement central sur les vélos électriques. Nous avons pensé que ce serait une bonne idée d'écrire un article décrivant les différences entre les deux types de moteurs. Chez EbikeBC, nous vendons à la fois des moteurs à entraînement central et à entraînement central systèmes de moteurs à moyeu à engrenages .Moteurs à entraînement intermédiaire
Un moteur à entraînement central doit son nom à sa position sur le vélo. Il est situé au milieu du cadre du vélo, près du boîtier de pédalier où sont connectées les manivelles. Les mécanismes nécessaires pour coordonner la puissance du moteur avec le pédalage et le changement de vitesse sont un peu plus compliqués que les systèmes à moyeu, ils sont donc plus coûteux à entretenir et il est plus important d'être dans le bon rapport lorsque vous conduisez un vélo électrique avec un moteur à entraînement central.
Selon la programmation, le changement de vitesse ne sera pas aussi fluide que sur un vélo électrique équipé d'un moteur de moyeu. Par exemple, si vous ne pédalez pas avec une pression régulière et uniforme, vous risquez de ressentir des surtensions pendant que vous roulez.
Certaines personnes aiment les moteurs à entraînement central et, dans certains cas, ils sont tout à fait judicieux. Les vététistes passionnés préfèrent les moteurs à entraînement central pour les trajets techniques, car le centre de gravité est pondéré au milieu inférieur du vélo, ce qui est préférable pour parcourir des sentiers techniques. La possibilité de mieux contrôler la traction du moteur s'adapte également bien aux terrains variables rencontrés en VTT, en particulier lors des montées.
En général, les moteurs à entraînement central nécessitent un cadre spécialement conçu pour contenir le moteur au centre. Pour presque toutes les options de moteurs à manivelle du marché, telles que Bosch, Shimano, Yamaha, Brose ou Bafang, le contrôleur est intégré au moteur, ce qui simplifie la tâche des fabricants de vélos électriques OEM. En revanche, cette intégration rend l'entretien et les réparations occasionnelles plus difficiles pour le propriétaire du vélo.
Moteurs de moyeu
Un moteur de moyeu est situé sur le moyeu arrière ou avant du vélo électrique. Il est entièrement étanche et autonome et ne nécessite aucun entretien supplémentaire.
Un moteur de moyeu fournit la puissance de manière transparente où et quand elle est nécessaire, fonctionnant indépendamment de votre pédalage et de votre changement de vitesse, ce qui est un point positif : il n'interfère pas avec d'autres pièces ou fonctionnalités en cas de problème. Dans l'ensemble, les moteurs de moyeu finissent par offrir une conduite plus douce, car vous n'avez pas à vous soucier autant du changement de vitesse ou du maintien d'une tension de chaîne appropriée. Leur entretien est plus facile et moins cher, car les pièces de rechange sont également moins chères que les modèles à entraînement central.
Les moteurs de moyeu peuvent être activés en pédalant ou en utilisant une poignée d'accélérateur. Le moteur utilise soit un capteur de cadence, soit un capteur de couple. Un capteur de couple fournit plus de puissance si vous poussez plus fort. Le capteur de cadence détecte simplement quand vous tournez les pédales et à quelle vitesse. L'ordinateur du vélo électrique allume le moteur en douceur, quel que soit le niveau de puissance que vous avez sélectionné, éliminant ainsi le besoin de surveiller le rapport dans lequel vous vous trouvez.
Moteurs à entraînement central ou à moyeu : lequel est le meilleur ?
En règle générale, les moteurs à moyeu se sont avérés plus fiables et plus durables. Même si votre moteur à moyeu tombe en panne, dans la plupart des cas, vous avez toujours un vélo ordinaire pour rentrer chez vous. Au contraire, une panne du système d'entraînement intermédiaire ou de la transmission du vélo signifie que vous êtes coincé avec un vélo qui risque de ne pas bouger et qui est plus lourd que les vélos à moteur à moyeu, donc moins portable. De plus, l'entretien du moyeu est quasi nul, mais pour l'entraînement intermédiaire, vous avez besoin d'un entretien périodique et cela peut être coûteux.
En termes de performances, cela n'a pas d'importance pour le cycliste occasionnel ou les citadins, car les différences sont relativement subtiles. Au bout d'un mois environ, quel que soit le système que vous utilisez, vous vous y serez adapté et vous roulerez sans vous soucier une seule fois des capteurs et des moteurs. Nous vous recommandons d'essayer les deux types de moteurs et de voir lequel vous préférez.
Pourquoi la plupart des marques internationales de vélos électriques utilisent des moteurs à entraînement central ?
La préférence pour les moteurs à entraînement central dans de nombreuses marques internationales est davantage une réponse politique qu'un avantage technique, en particulier si une marque veut vendre sur le marché européen. Dans ce cas, elle doit se conformer au règlement 168/2013 qui stipule que la puissance maximale autorisée pour un vélo électrique est de 250 W. Un système à entraînement central utilise les engrenages du vélo, leur couple est donc variable et peut être supérieur à celui d'un moteur de moyeu de taille comparable. C'est la raison pour laquelle les marques internationales sont obligées d'utiliser un système à entraînement central en raison des limitations de puissance. Ce n'est pas parce que les moteurs à entraînement central sont plus efficaces, mais plutôt en raison de la nature variable du couple de sortie.
En revanche, le marché nord-américain est soumis à des réglementations moins strictes en matière de vélos électriques ; la puissance du moteur autorisée est deux fois supérieure à celle de l'UE, ce qui rend les moteurs de moyeu infiniment plus pratiques.
Mais qu'en est-il de la comparaison côte à côte ? Nous avons compilé un tableau qui compare un moteur à entraînement central avec un moteur à moyeu à engrenages de puissance comparable. Nous espérons que cela pourra vous aider à prendre une décision !